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另外，特斯拉布局(ju)得州(zhou)工厂的(de)一个(ge)重要原因(yin)是缩短(duan)工厂(chang)与客户之间的交(jiao)付(fu)距离。此(ci)前特斯拉对美(mei)国东海岸的交付只能由(you)加州工厂承担，交付过程横(heng)跨美(mei)国(guo)西海(hai)岸到东海岸；得(de)州工(gong)厂投产(chan)后，美国(guo)东海岸的(de)交付距离(li)和时间都(dou)将得到极大的缩短。

4月3日特斯拉公(gong)布了今年第一季(ji)度(du)的交付数(shu)据，公司在该季度的交付量达(da)到(dao)创纪(ji)录的31万(wan)辆，同比(bi)大涨67.5%，不过产能(neng)却出现环比下降(jiang)——这是(shi)2020年(nian)第(di)二季度(du)以来，特(te)斯拉首次(ci)出(chu)现(xian)季度产能(neng)环比下降(jiang)，相(xiang)信与供应链(lian)限制有关。此外(wai)，目前特斯拉(la)的(de)上海超级工厂仍(reng)处于(yu)停工状(zhuang)态，未知何时重(zhong)新恢复生产，特斯拉更加(jia)需要柏林工厂(chang)和得州工厂(chang)来填补上海工厂(chang)的(de)产能缺口。

按照(zhao)马斯克50%的平均(jun)年增(zeng)长率(lv)，特斯拉今年的交付(fu)目标大约为140万(wan)辆(liang)，这意味着在接(jie)下来的三(san)个季度的平(ping)均(jun)交付量需达到36.6万(wan)辆。有投资机构(gou)测(ce)算，在柏(bai)林和得(de)州工厂(chang)的帮(bang)助下(xia)，特斯拉(la)在今年可以(yi)轻(qing)松(song)交付150万(wan)辆，同比增长(zhang)60%。