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“现在(zai)发往成都(dou)的车一(yi)辆也没(mei)有(you)，华阳(yang)也(ye)没有(you)，都去(qu)坐地(de)铁了。”客(ke)运站工作人员老(lao)李(li)无奈地(de)说，在(zai)车站的运(yun)营(ying)线路(lu)中，受影响最(zui)大(da)的(de)是发往(wang)成(cheng)都(dou)、华阳的班车，以(yi)前到华(hua)阳每天有(you)8台车滚动发(fa)车，到(dao)成都每天有14班车。

地(de)铁开通后，跑(pao)成都和华(hua)阳线路的(de)车主(zhu)也不(bu)愿继续参营了。参(can)营线路的减少，直接影响(xiang)着客(ke)运(yun)站的经济效(xiao)益。

三岔客(ke)运站是一(yi)个三级车站(zhan)，不具有(you)售票的资质(zhi)，主要收(shou)益是靠(kao)收取每台车进站的站务费。“进(jin)站(zhan)的车少了(le)，车站收的站务费(fei)就(jiu)少了，现在(zai)车(che)站的总(zong)收入只(zhi)够发(fa)一名员工的工资(zi)。”