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这(zhe)种报告(gao)将(jiang)帮助nhtsa的调查人员迅速确(que)定这些自(zi)动驾驶系统可能出现的(de)缺陷(xian)。此外，nhtsa于去(qu)年(nian)开始制定规则，为自(zi)动驾(jia)驶车辆的紧急制(zhi)动制定了安全标(biao)准，这种驾驶辅(fu)助(zhu)技术可(ke)以帮助避免与(yu)其他道路使用者(包(bao)括行人)发生碰撞(zhuang)。

此外，nhtsa将首(shou)次考虑将高级(ji)驾驶辅助系统(tong)(adas)功能(neng)，如(ru)自动(dong)紧(jin)急刹车、盲点检测和车(che)道保持辅助等功能纳入政府的车辆(liang)安全评级标准。这标(biao)志着(zhe)之(zhi)前(qian)的(de)安全(quan)标准(zhun)也(ye)许(xu)要进(jin)行(xing)调整(zheng)，因为(wei)以(yi)前的安全标准仅通过碰撞测试(shi)评估(gu)车(che)辆的乘员保护，但(dan)没有(you)考虑(lv)到(dao)车辆(liang)在(zai)行驶(shi)时对(dui)道(dao)路上(shang)的(de)行人的安(an)全。

美国当局(ju)官(guan)员表(biao)示(shi)，“nhtsa的想法是将(jiang)汽车(che)安全评级进行更(geng)新，并且高级辅助驾驶功能会在安(an)全评级中起(qi)到非(fei)常重要的(de)作用。”022年前首提出通用(yong)计划生产无方向盘车辆外媒表示，当前汽车制(zhi)造商(shang)和(he)科技公司(si)们在部署配(pei)备ads的车辆方面(mian)面临着巨大的障碍(ai)，因(yin)为现行的机动车安(an)全(quan)标准是基于人类来控制车(che)辆这一前提的。