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智能化布局(ju)影(ying)响车(che)企竞争力，智能座舱及辅(fu)助驾驶(shi)为中短(duan)期汽车智能(neng)化重点，高(gao)级别自(zi)动(dong)驾(jia)驶能力(li)影响车企中长(zhang)期竞争力。汽车(che)智(zhi)能化程度直接影响消费者(zhe)购买(mai)意愿，因而(er)智能化能力(li)将(jiang)影(ying)响车(che)企竞(jing)争力(li)。
我们认为智能座舱及(ji)辅助(zhu)驾驶为(wei)中(zhong)短期汽车智能化重(zhong)点，而高(gao)阶(jie)自动驾驶作(zuo)为未来发展(zhan)趋(qu)势，将对(dui)车(che)企中长期竞争力(li)有重(zhong)要影(ying)响。我们(men)基于中汽协的汽车(che)产销量(liang)数据(ju)以(yi)及易车(che)、懂(dong)车帝等汽(qi)车论坛(tan)的数据对各整车厂在(zai)自动驾驶及(ji)智能座舱的(de)表(biao)现进行量化评价(jia)，以对比各整车(che)厂的汽车(che)智能化情况。
自动驾驶稳(wen)步(bu)渗透，造(zao)车(che)新势力领衔(xian)，长城、吉利(li)紧随其(qi)后？自动(dong)驾驶稳步渗透，高级别(bie)自(zi)动驾驶(shi)初显雏形。l2及以上级别(bie)的自动驾(jia)驶(shi)逐(zhu)年(nian)渗透，2022年1-2月已达(da)36%。
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