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在1400多个日(ri)夜里，建设(she)者(zhe)克服(fu)通航(hang)、环(huan)保、气候、地质等(deng)多重(zhong)因素(su)限制，在深中(zhong)通道东、西人(ren)工(gong)岛之间挖出了一条长约5公里，宽(kuan)约330米(mi)的深海(hai)基(ji)槽(cao)，并(bing)顺利完成沉(chen)管(guan)浮运(yun)航道的开(kai)挖，截(jie)至目前(qian)已(yi)保障26节(jie)重达8万(wan)吨(dun)沉(chen)管的(de)顺利安装。沉管(guan)隧(sui)道基(ji)槽设计的最深处约为40米，而施(shi)工(gong)区的原(yuan)始水深仅在3至5米，在淤泥层(ceng)极深(shen)、地质复(fu)杂的(de)情(qing)况下(xia)施(shi)工，就像是在一块巨型“豆(dou)腐”中(zhong)作业(ye)。

巨大的(de)疏浚(jun)工(gong)程量更需要超级装备支持，作为国(guo)家(jia)重大工程，深中通(tong)道对(dui)基槽开挖(wa)及清(qing)淤(yu)施工(gong)精(jing)度的(de)要求也远(yuan)超常(chang)规疏浚(jun)施工技术标(biao)准。“作(zuo)为一项隐藏在水下的深海工(gong)程，其施工(gong)工(gong)序精(jing)度要(yao)求达到厘米(mi)级，是目(mu)前(qian)国内罕见(jian)的深水(shui)深槽(cao)高精度开(kai)挖及清(qing)淤施工，验评标准(zhun)远远超出(chu)常规疏(shu)浚(jun)领域的标准。”

中交(jiao)广航(hang)局(ju)深中通道项目经理马定强说。为此建(jian)设团(tuan)队自(zi)主研发(fa)了国(guo)内首艘具有定深平挖功能的抓(zhua)斗式挖泥(ni)船“金雄”轮，其(qi)精挖控制系(xi)统(tong)由数(shu)十个与7台计算机连接(jie)的(de)传感器和(he)监视器组(zu)成。

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