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航(hang)空事故搜救一向“分(fen)秒必争”。1992年的(de)法(fa)国圣奥(ao)蒂勒山(shan)空难搜救工作结束(shu)后，国际民航组织(zhi)的文(wen)件指出(chu)，当时搜(sou)救(jiu)人员在(zai)事(shi)发四小时后赶到现场，发现9名幸存者，但如果在事发后30分(fen)钟内到场(chang)，可(ke)能会(hui)多(duo)挽(wan)救6条(tiao)生命(ming)；如在两小(xiao)时(shi)内到达，至少可以多(duo)救活两人(ren)。
“有些部门的人(ren)员(yuan)到(dao)达现(xian)场(chang)后可能暂时(shi)没有具(ju)体(ti)任(ren)务，但(dan)这是(shi)国(guo)际规则要求的(de)搜(sou)救(jiu)团队配置(zhi)的一部分，救援永(yong)远(yuan)不(bu)能因(yin)为(wei)‘可(ke)能没(mei)有幸存者’就事先放弃。”曲绍指(zhi)出(chu)。
1985年(nian)的日航123航班空难(nan)发(fa)生(sheng)后，日方搜救(jiu)队伍(wu)因为预先(xian)假定没有生还(hai)者(zhe)，在附近(jin)村庄休(xiu)息(xi)了(le)一夜(ye)，在空难发生14小(xiao)时后(hou)才赶到现场(chang)。4名(ming)幸存(cun)者后来回忆，就在(zai)那一夜，失事现场(chang)此起(qi)彼伏的呼救(jiu)声和呻吟声(sheng)慢慢(man)都(dou)没了动(dong)静。
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