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成渝两地依托南向(xiang)、西向、东向大通道(dao)，全方位扩(kuo)大开放水平，形成“一(yi)带(dai)一路(lu)”、长江经济带、西部(bu)陆海新通道联动发展(zhan)的战略性枢纽，成为区域合作(zuo)和对外开放(fang)典范。于“十四(si)五”开(kai)局之年(nian)，两地(de)取(qu)得联动(dong)发展系(xi)列成绩：2021年中欧(ou)班(ban)列(成渝)开(kai)行数量超过4800列，开行量占(zhan)全国比(bi)列(lie)超(chao)过(guo)30%；210项(xiang)川渝通办(ban)政务事项、16项(xiang)便捷生活行动(dong)举(ju)措全(quan)面落实；推动国(guo)际贸易“单一窗口”互联(lian)互通，完(wan)善(shan)信息(xi)互换和(he)共享服务功能，提升通关一(yi)体(ti)化(hua)效率……延续这一发展势头，成渝(yu)集结相(xiang)关要素(su)资源，全面优化(hua)区域协(xie)同发展环境，《方案》指出，力争到2025年，川渝两地社会物(wu)流总额(e)达到14万亿元，社会物流(liu)总费用(yong)与(yu)地(de)区生(sheng)产(chan)总值比率较(jiao)2020年降低1个(ge)百分点左右(you)，5a级(ji)物流企(qi)业(ye)总数达到20家，创(chuang)建(jian)2个及以(yi)上国(guo)家物流枢纽经(jing)济示范区。

从统筹推进(jin)区域口(kou)岸物流联网运(yun)行、培育提升区域口(kou)岸(an)物流经济发(fa)展动能、合作开(kai)展口岸(an)物(wu)流设施建(jian)设(she)运营、优化区域口岸物流协同(tong)发展(zhan)环境等四个方(fang)面，合(he)力写(xie)好“口岸(an)物流(liu)篇”建设的大(da)文章。其(qi)中，成都以“一市两场”“钢铁驼队”等开放载体(ti)，有(you)效打(da)破不临(lin)江不(bu)靠海的内陆城(cheng)市(shi)开(kai)放格局。

在成(cheng)都双(shuang)流(liu)国际(ji)机场，2021年，实现飞机起降30.1万架(jia)次(ci)，旅客吞吐量4011.7万人(ren)次，居(ju)全(quan)国第二，货邮吞吐(tu)量62.9万吨，居(ju)全国(guo)第七，聚(ju)焦(jiao)提(ti)升成(cheng)渝(yu)地(de)区国际通达能力(li)，率先出台航(hang)空经济“高质量28条”，新开伦敦等国际货(huo)运航线(xian)5条、总量增至(zhi)15条。成都(dou)在与重庆协同推进两地国际航线开辟中，以高质(zhi)量航(hang)空产业发(fa)展促(cu)进内(nei)陆开(kai)放战略高地建设为核(he)心，提升整体的通达(da)能(neng)力，在2025年(nian)，努(nu)力实现成渝地区机场年货邮吞吐量150万吨，国(guo)际(ji)航线覆盖130个城市，建(jian)构起“空(kong)中(zhong)长廊(lang)”，助力成渝两地加快建(jian)设国内(nei)大循(xun)环的战略(lve)腹地和国(guo)内国际双循环的门户枢纽。