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中国(guo)铁建铁四院副总工程(cheng)师严爱(ai)国介(jie)绍，大跨度高(gao)铁(tie)桥一(yi)般(ban)采(cai)用斜拉桥，结构(gou)变形较(jiao)大(da)，如何(he)保证跨(kua)度又兼顾刚度(du)是(shi)设计的关键。经过反复试验，他们(men)创新性(xing)提出采用混(hun)凝(ning)土桥面板与(yu)槽(cao)形钢梁组(zu)成的(de)钢混组合梁(liang)，破解了难题。
“钢梁自(zi)重轻、适应大跨(kua)度(du)桥梁建设，混凝土(tu)桥面(mian)提升了桥梁刚度，两者的(de)结(jie)合满足(zu)了列车高速(su)通过的要求。”严爱(ai)国说。
由于跨海大桥位(wei)于沿海高风(feng)速带，海(hai)上多(duo)风，不(bu)仅(jin)要满足速度要求，还(hai)要(yao)防止(zhi)桥梁因风产生严重的(de)横向(xiang)晃动和涡振现象。严爱国(guo)和团队为(wei)泉(quan)州湾(wan)跨海大桥做了诸多结(jie)构创新。
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