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l2 车型的(de)自动驾驶能力已(yi)接近(jin)l3水平(ping)，其在2022年(nian)1-2月新车中(zhong)渗透率已达5%，高级别自动驾驶(shi)初(chu)显雏形。基(ji)于(yu)价格带(dai)角度，l2及以(yi)上自动驾驶(shi)在35万以下各价格带乘用车稳步(bu)渗透(tou)，在25-35万、35万(wan)以上乘(cheng)用车已达(da)较高水平。
自主品牌(pai)快速追赶，自(zi)动驾驶能力(li)已可与合资/外资品牌同场竞技。合资/独(du)资(zi)品牌中(zhong)，特斯拉具有l2 车型量(liang)产；奔(ben)驰、丰田及本(ben)田均(jun)有(you)较高的(de)l2级渗(shen)透(tou)率，2022年(nian)1-2月期间分别(bie)达(da)到95%、86%及53%。
与(yu)合资/独资(zi)品牌对(dui)比(bi)，自(zi)主(zhu)品(pin)牌中，蔚(wei)来、理(li)想、小鹏、wey及领克均已(yi)有(you)l2 车型(xing)量产；传祺(qi)、比亚迪及吉利的l2车型渗透率已较高(gao)，2022年1-2月期间分别达到50%、47%及(ji)38%。在各(ge)层次(ci)自动驾驶中，自主(zhu)品牌均有相应品牌群与合资/独资品牌媲美。
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