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在全国(guo)乘用车市场信息联(lian)席(xi)会秘(mi)书长崔(cui)东树看来，东风裕隆之所以(yi)走(zou)向(xiang)破产(chan)重整，主要(yao)是因为(wei)没有核(he)心(xin)技术、缺(que)乏质量(liang)意识，因此产品不具(ju)备竞(jing)争优势。“纳智(zhi)捷(jie)的产(chan)品在(zai)上市销(xiao)售期(qi)间其(qi)实就属于(yu)小众(zhong)品牌，上市初期小(xiao)有(you)名气，但后续(xu)并(bing)没有继续(xu)加(jia)大力(li)度投入(ru)研(yan)发(fa)，对技(ji)术也没有新(xin)的引(yin)进，推出的新(xin)款(kuan)车型不但没有(you)真正意义上的(de)更新，反(fan)倒配置更低了(le)。

再加上宣传(chuan)过(guo)度(du)、名不副实，质量问(wen)题也比较多(duo)，最终就被(bei)市场逐渐淘汰了。”汽车(che)行业(ye)分(fen)析师(shi)、江(jiang)西新能(neng)源科技职(zhi)业学院新能源(yuan)汽车技术研(yan)究院(yuan)院(yuan)长张(zhang)翔接(jie)受(shou)记者采访(fang)时认为(wei)。

4必须抢抓“窗口期”从招商信息来看，新能源车将(jiang)成为东风裕(yu)隆未来(lai)的(de)主要方(fang)向，但(dan)是引入(ru)投(tou)资人之(zhi)后(hou)，东风裕隆(long)的产品和品牌是否会(hui)得以保留尚是(shi)未(wei)知数(shu)。实际上，早在2019年，东风裕隆就曾提出将(jiang)加大新能源产品(pin)的市场(chang)投放(fang)力度(du)，但(dan)最终该计划未(wei)能落地(di)，纳智捷(jie)品牌(pai)也没有推(tui)出(chu)新能源车型。

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